Når Train vendte tilbage til mappoolen, udløste det mange diskussioner—det erstattede Vertigo, genererede masser af hype, men formåede ikke at få fodfæste. Hvorfor bliver spillere ved med at bane den, og hvorfor ses den sjældent i turneringer? I denne artikel vil vi bryde ned Trains problemer og forsøge at finde ud af, hvad der gik galt.

Er kortet populært?

Trods adskillige anmodninger fra spillere om at bringe Train tilbage til mappoolen, har kortet ikke opnået popularitet. Dette bekræftes tydeligt af den seneste tier-1 turnering IEM Katowice 2025, hvor Train kun blev spillet seks gange: tre gange i hovedfasen og tre gange i Play-In.

Det føles mærkeligt at spille. Jeg prøvede det lidt på FACEIT, og jeg nyder det bare ikke.

fortalte bo3.gg ultimate

Situationen i matchmaking er endnu værre - Train forbliver det mest banede kort i Premier. De fleste spillere ønsker ikke at spille det, fordi de ikke kender timings, granater og generelle strategier, og få er villige til at lære et nyt kort, især et med en kontroversiel balance. Som resultat bliver kortet noget lignende Vertigo, da det blev tilføjet - mange indser, at det har potentiale, men næsten ingen ønsker at spille det nu.

Kortproblemer

Train lider ikke kun af spillernes manglende viden, men også af balanceproblemer. I CS:GO blev kortet altid anset for at være biased mod forsvar, men i CS2 er denne bias blevet endnu stærkere. Nu ser den standard magtfordeling sådan ud: tre spillere på A, en på Ivy, og en på B. På grund af dette bliver B-området stort set ignoreret, og hele hovedspillet reduceres til at kontrollere A. Valves forsøg på at gøre A-området mere tilgængeligt for angreb har kun gjort situationen værre - nu er det lettere at besætte, men det er sværere for forsvarere at retake. Som resultat er terrorister enten tvunget til hurtigt at besætte A eller er fanget i main, og hvis de beslutter at spille langsomt, holder forsvaret dem bare ude af kortet.

Det vil være svært at tilpasse sig, da kortet er blevet meget ændret, men hvem kan ikke lide en udfordring? Jeg synes stadig, det er CT-fokuseret, men du har brug for meget god kommunikation og synkronisering med dine holdkammerater mere end på andre kort.

fortalte bo3.gg xfl0ud

Det er svært at sige. T-sider har nu mere eksplosive spil på mid. Tidligere havde CTs bedre kontrol over mid og udenfor, men nu kan T'erne være mere aggressive. Alt i alt er det mere afbalanceret. saffee

fortalte bo3.gg saffee

Train har også mistet mange af de elementer, der gjorde det unikt. Den nye version fjernede stigen i Pop Dog og fjernede Heaven, og med det er vertikaliteten og variationen af spilopkald gået tabt. Nu bruger spillere næsten aldrig de øverste positioner på A, og togskuddueller er blevet en sjældenhed. Alt dette gør kortet mindre dynamisk og forudsigeligt. Derudover bliver runder på Train ofte til granatspam. Hvis terroristerne stormer, er der et kaos af hashes, molotovs og flashes, hvorefter runden bliver til en hurtig 3v3. Hvis terroristerne beslutter ikke at storme, låser forsvaret dem bare inde i main og tvinger dem til at spille under ubehagelige forhold.

De andre problemområder på kortet er Ivy og B. Den bedste forsvarstaktik på Ivy er stadig en aggressiv flush, og det stærkeste træk på B er også en flush. Som resultat opfordrer kortet til aggressivt spil fra forsvaret, og angrebet er konstant tvunget til at gætte, hvor og hvordan modstanderen vil beslutte at presse positionen.

Styrkerne ved Train

På trods af sine udfordringer rummer Train flere nøglestyrker, der gør det til et unikt og engagerende kort. Det tilbyder et rigt strategisk lag, der kræver præcis koordination og omhyggelig planlægning fra holdene, hvilket gør udførelsen af strategier meget belønnende. Kortet favoriserer AWPers og spillere, der excellerer i langtrækkende engagementer, hvilket gør det til et paradis for dem, der nyder snigskyttekampe. Layoutet af A og B sites giver mulighed for en række tilgange, fra hurtige rushes til langsomme, metodiske erobringer. Trains unikke design skiller sig ud fra andre kort i poolen og giver friske oplevelser for spillere, der er villige til at mestre det.

Selvom kortet er CT-fokuseret, kan stærk T-side udførelse og strategi føre til spektakulære comebacks, hvilket holder spillene intense og uforudsigelige. Derudover tillader Train kreativ brug af granater på grund af manglen på skyboxes, hvilket muliggør effektive røg, flashbangs og fakes. Dette åbner unikke strategiske muligheder for hold til at vildlede modstandere og kontrollere nøgleområder på kortet. De lange korridorer og åbne rum tillader også præcis placering af udstyr, hvilket gør Train til et af de mest udstyrsintensive kort i poolen.

Hvordan løser vi situationen?

Train har potentiale, men Valve skal foretage nogle seriøse ændringer for at gøre det spilbart. For det første er det værd at genoverveje balancen af kortet - tilføje mere bekvemme retake-positioner på A og gøre B-området til et mere meningsfuldt punkt. Dette kunne inkludere yderligere skjulesteder eller nye udgangsmuligheder.

Desuden har Train brug for sin vertikalitet tilbage. Hvis Heaven igen blev en del af kortet, og stigen i Pop Dog vendte tilbage, ville det tilføje mere spilbarhed, og togskuddueller ville igen blive et vigtigt element i spillet. Lige nu føles kortet dog fladt og mindre dynamisk end dets CS:GO-version.

For at fremskynde spilleradoption kunne Valve tilføje tutorials som indlejrede granater, positionstips og strategiartikler. Dette ville hjælpe med at sænke adgangsbarrieren og gøre Train mere tiltalende, selv for dem der ikke ønsker at tage sig tid til at lære det endnu.

Hvis intet ændres, vil Train simpelthen gentage skæbnen for Ancient ved lancering - spillere vil bane det i massevis, og professionelle hold vil kun bruge det i ekstreme tilfælde. Som resultat vil kortet enten forblive i glemsel, eller det vil blive fjernet fra mappoolen igen om et år.