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Ventaja de los equipos Train (M3)
Récords Train
Récord/Tiempo/Mapa
Val/Prom
Establecido por
Rival
Duración del flash en un mapa (segundos)
01:40s00:39s
Daño de M4A4 (promedio/ronda)
36.612.7
Disparos (total/ronda)
8916
Puntuación del jugador (ronda)
35241012
Clutch (oponentes)
2
Clutch (oponentes)
2
Clutch (oponentes)
2
Duración del flash en una ronda (segundos)
00:23s00:05s
Desactivación en el último segundo
02:19s
Información
Análisis del mapa de Evil Geniuses vs FURIA por el equipo de Bo3.gg
Análisis de Evil Geniuses en Train
Evil Geniuses demostró su destreza en Train, asegurando 16 de 28 rondas, mostrando su capacidad para controlar y adaptarse a diversas situaciones en este mapa específico. La victoria en este mapa contribuyó a su éxito general en el partido.
Los jugadores destacados de Evil Geniuses en Train fueron CeRq, quien contribuyó con 21 bajas, y Brehze, que sumó 25 bajas al esfuerzo del equipo. Sus habilidades excepcionales y coordinación fueron fundamentales para asegurar la victoria en el mapa. A lo largo del partido en Train, el equipo infligió un total de 10129 de daño total.
En el lado defensivo de Train, Evil Geniuses mantuvo su posición firmemente, defendiendo con éxito 10 plantas de bomba. Su coordinación defensiva y control del sitio en este mapa resultaron cruciales para su victoria.
Análisis de FURIA en Train
Train resultó ser un campo de batalla desafiante para FURIA, ya que lograron asegurar 12 de 28 rondas en este mapa. Adaptarse a las estrategias de su oponente en este mapa particular les presentó dificultades.
Los jugadores destacados de FURIA en Train incluyeron a yuurih, quien contribuyó con 22 bajas, y KSCERATO, que sumó 20. A pesar de sus esfuerzos individuales, infligiendo 10716 de daño total, FURIA no pudo evitar que Evil Geniuses asegurara la victoria en Train
En el lado defensivo de Train, FURIA tuvo dificultades para mantener su posición, defendiendo con éxito 9 plantas de bomba. Su coordinación defensiva enfrentó desafíos en este mapa, lo que dificultó el control del sitio.
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